时值清华大学建校115周年，2026年（第三届）清华无人机、飞行汽车与低空经济论坛于4月19日上午在李兆基A278报告厅圆满举行。本届论坛由清华大学科研院指导，车辆与运载学院、航天航空学院联合主办，智能绿色车辆与交通全国重点实验室、清华大学-广州亿航智能技术有限公司低空航空技术联合研究院、校友企业江苏开天眼无人机科技有限公司协办，200余名师生、校友、行业专家及从业者参会，共话低空领域学术前沿与产业实践的创新未来。

论坛聚焦动力低空动力、飞行器平台、产业链生态等热点议题，内容涵盖高校科研布局、技术前沿探索、工程化应用及产业发展路径等多个维度，充分展现了低空领域产学研协同创新的蓬勃活力。清华大学航天航空学院兰旭东研究员主持论坛。

清华大学航天航空学院党委书记陈海昕教授致欢迎辞，并代表清华大学低空专班介绍了学校在低空科研、学科建设与人才培养方面的初步布局，系统梳理了清华大学在低空飞行器型号研制、关键技术攻关和飞行支撑体系建设等方面的基础与优势。他表示，学校已在低空飞行器平台、低空动力系统以及低空飞行管控等方向形成跨院系协同格局，并依托多个重点实验室与科研平台持续推进低空领域科研，并超常规设立了“低空技术与工程”一级交叉学科。面向未来，学校将开展有组织科研架构建设，进一步整合资源，推动低空科技创新、人才培养与成果转化协同发展。

论坛主题报告环节，学界领军人物、行业专家与创新企业的校友代表聚焦动力突破与平台创新，分享前沿学术成果与行业深度洞察，共同探讨从核心技术到产业落地的低空经济发展路径。

清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室副主任张扬军以《低空动力的中国发展路径探索与实践》为题作主题报告。张扬军指出，低空经济正加速从“新兴产业”迈向“新兴支柱产业”。作为生产作业工具的无人机与作为交通运输工具的飞行汽车，构成了低空经济的核心载体。面向空地一体交通的飞行汽车融合了航空与汽车双重基因，作为一种让飞行像汽车一样大众化普及的低空交通工具，将重新定义未来的经济活动、社会交往与生活方式，有望拉动十万亿级产业，是低空经济的战略主赛道。而低空动力则是飞行汽车及低空经济发展的核心引擎。张扬军介绍了电动汽车联盟成立低空动力工作组的目标与重点工作内容，并阐述了工作组经过行业研讨后，就低空动力中国发展路径所形成的初步共识：在“纯电先行、混动主导、氢能远期”的总体路线下，以涡电技术为核心、活塞技术为重要支撑，构建自主可控的技术谱系；通过“航标引领、车链支撑、适航前置”的发展模式，抢占产业战略制高点。他还介绍了清华大学特种动力团队在低空动力方向的研究进展：团队在国内率先系统开展涡电技术研究，形成空地融合特色，出版了该领域首部学术专著，首创了嵌入式导叶电机技术，提出了涡轮混合循环新原理。

清华大学车辆与运载学院2014级校友、安徽航瑞航空动力装备有限公司副总经理秦慧永以《重油活塞动力系统技术发展》为题作报告。围绕低空飞行器动力系统的演进历程和未来趋势，介绍了重油活塞动力技术的发展背景、关键难点、技术突破与产业前景。他结合企业实践指出，重油动力系统在功率范围提高、功率密度提升、升限海拔提高、续航能力延长、100%全自主可控等“三高一长全自主”方面具有独特优势，在低空经济、应急救援等多种应用场景中具备重要应用价值。报告从关键技术突破、多级验证、多种应用场景时间等角度。同时展望了进一步的柴电混动增程系统的技术规划、初期应用实践情况，为低空动力多元化发展提供了新的思路。

清华大学车辆与运载学院2016级校友、合肥低空电池研究院执行院长、亿航智能电池负责人卢宇芳博士分享了《载人eVTOL动力电池系统技术进展》。报告围绕城市空中交通发展背景、政策机遇以及航空动力电池关键挑战展开。随着低空经济和城市空中交通市场快速增长，动力电池已成为载人eVTOL产业化进程中的关键环节。相较于电动汽车汽车，航空电池需要同时满足高能量密度、高安全、高倍率和快充等更为严苛的要求，实现多项性能指标的兼顾并非易事。报告进一步介绍了当前eVTOL电池系统在系统集成、热管理、热安全防护、电池管理和标准体系建设等方面的技术进展，并指出未来仍需面向航空级适航的标准与要求等持续攻关。

清华大学航天航空学院王浩文教授围绕《旋翼飞行器前沿技术——从直升机到eVTOL》展开分享，系统回顾了旋翼飞行器从传统直升机、高速直升机到eVTOL的技术演进历程。王浩文教授指出，兼顾悬停效率与前飞性能，是旋翼飞行器领域持续创新的重要命题。围绕旋翼斜流飞行、倾转飞行等关键模式，报告重点分析了倾转旋翼机和eVTOL的发展潜力，并结合典型案例介绍了低噪声设计与工程实现思路，展现了旋翼飞行器迈向新型低空交通的重要前沿方向。

清华大学深研院2023级在读创新领军工程博士、江苏开天眼无人机科技有限公司总经理陈冲以《两栖特种无人装备关键技术及应用场景》为题，分析了水空两栖无人装备在复杂环境中的技术挑战与产业应用成果。他指出，此类装备需同时适应空中飞行与水面航行两种截然不同的流体环境，核心在于解决气动与流体性能协同优化、两栖控制系统自适应调节，以及复杂任务载荷下的稳定作业与数据融合等问题。围绕这些关键问题，其团队开展了空气动力学与流体力学联合仿真、近水飞行多传感器融合控制、载具平台研制等研究，并展示了相关产品在水利、应急、交通、环保等领域的应用案例，体现了低空装备服务实际场景的广阔前景。

清华大学自动化系2002级校友、钲向低空产业链智库创始人陈向以《低空飞行器产业链的“快”与“慢”》为题，从产业链视角分析了低空飞行器发展的差异化路径。报告指出，低空飞行器覆盖从消费级无人机到吨级航空器的广阔范围，其产业属性不能一概而论。消费级无人机及部分中小型工业无人机更接近“快工业”，强调快速迭代与市场响应；而大型工业级无人机与eVTOL则更接近“慢工业”，更强调安全、质量、可靠性和长期积累。报告结合整机与供应链案例指出，低空产业既要尊重航空级产品发展规律，也要充分发挥我国制造业体系和供应链协同优势。

本次论坛展示了清华校友及各界专家在低空领域的战略思考与实践探索，为低空经济领域的学术交流、成果分享与产业对接提供了交流平台，进一步促进了校友互动与跨界合作。论坛将继续发挥桥梁纽带作用，汇聚创新资源，推动低空领域科技创新与产业高质量发展，为服务国家新兴支柱产业建设贡献清华智慧与校友力量。