李骏博士，现任清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师，中国工程院院士，中国汽车工程学会荣誉理事长。

1989年毕业于吉林大学汽车学院（前身为吉林工业大学），获内燃机工学博士学位，同年就职于中国第一汽车集团公司长春汽车研究所。2000年后历任中国一汽技术中心总工程师、技术中心主任、集团公司副总工程师、中国一汽股份有限公司总工程师等职务，长期主持我国大型汽车企业的产品研发与科技创新工作，建成国内领先的自主研发体系和能力，主持完成多项一汽集团重大产品换代研发项目、国家863和973重大项目以及第三代中型高机动战术JUNCHE型号研制项目。 2018年入职清华大学后，他聚焦于智能运载与“碳中和、碳达峰”车辆技术研究，创建《智能车辆设计与安全性技术研究中心》、《清华大学新技术概念汽车研究院》及《清华大学-中国一汽解放创新中心》。

在智能车辆安全性技术研究方面，开拓了自动驾驶汽车预期功能安全研究领域，系统全面地主持研究出“自动驾驶系统预期功能安全熵增原理” 、“自动驾驶汽车预期功能安全研发流程” 、“自动驾驶汽车预期功能安全防护大脑” 、“预期功能安全指数方法” 、“基于预期功能安全指数的自动驾驶系统安全测试评价方法” ，创建了我国首个“自动驾驶系统预期功能安全实验室”，带领团队承担并完成了多项科技部及自然基金委等部门的自动驾驶汽车预期功能安全研究国家项目，创建“基于熵增原理的使能赋能融合解决自动驾驶预期功能安全风险”的研究平台；

在智能车辆设计与产品研究方面，开辟了全新的“智能运载与下一代新概念汽车”研究领域，创建“基于智慧城市、智慧交通和智能汽车SCSTSV融合一体化技术的智能网联汽车系统工程”研发平台，成功实现智能车辆设计与安全性技术研究成果转化，带领团队研发端到端自动驾驶左脑与解决预期功能安全右脑融合的全新一代平行架构的高阶自动驾驶系统；提出自动驾驶数据驱动Data Engine系统，带领团队研发自动驾驶汽车“雨雪雾极端天气、极端湿滑路面和测风侧翻工况运行安全”数据生成技术，研发出我国首个商用车自动驾驶世界模拟器，创建“自主物流系统商用车智能体”产品设计平台。

在碳达峰、碳中和技术研发方面，提出“氨氢融合液氨缸内直喷高效零碳内燃机燃烧过程机理”，发明“氨氢融合的热电复合动力系统”，主持承担了国家自然基金委第一个“重型车辆氨氢融合零碳动力系统基础研究”专项项目，开辟了全新的“氨氢融合零碳动力智能碳中和汽车”研究领域，在广东仙湖实验室成立院士工作站，建成了世界首个氨氢融合多缸重型发动机实验室，创建“基于氨氢融合零碳内燃机与多堆共轨燃料电池发动机的热电复合动力系统重型商用车智能碳中和” 研究平台，于2023年与解放公司联合研制出国内首台重型商用车氨氢融合重型发动机，成功实现点火试验运行，目前正在与一汽合作开发全新的重型商用车氨氢融合发动机与基于实时场景感知的整车智能节能控制系统。

在汽车行业活动方面，担任中国汽车工程学会名誉理事长、中国智能网联汽车产业创新联盟理事长、国家智能网联创新中心主任、智能网联汽车预期功能安全工作组组长、中国智能网联重型商用车产业创新联盟理事长、中国汽车工程学会AI分会名誉主任，为我国汽车科技创新和产业发展做出贡献。

    曾获得国家科技进步一等奖1项、二等奖1项，国家技术发明奖二等奖1项，中国汽车工业科技进步特等奖3项、一等奖2项，国家机械工业科技进步一等奖2项、二等奖1项，省部级一等奖1项，2012年荣获何梁何利科学与技术创新奖；获得授权专利超过50项，发表论文超过百篇；2009年当选中国首位国际汽车工程师学会联合会（FISITA）2012～2014年主席，2018年获FISITA杰出贡献奖；获2005年全国劳模和五一劳动奖章及中共中央国务院中央军委“庆祝中华人民共和国成立70周年纪念章”；2013年当选为中国工程院院士。